Bien, pasaste las dos primeras lecciones y/o compartiste estas con tus amigos que se adentran por primera vez en el mundo de los rallies, y para mejor, una fecha del WRC en nuestro propio suelo. Ahora te toca encarar la carrera en sí misma, y todo el material de apoyo para este nuevo capítulo está en nuestra web, pero antes, la teoría.
En respuestas no tan cortas, hablamos de que, en un primer paso, los autos deben abandonar el Parque de Servicios, que como su nombre indica en el mismo, los autos son puestos a punto, o reparados después de los “rulos” (o “bucles”) de competencia. Desde su partida, los autos se dirigen por caminos públicos, debiendo por ende respetar las leyes de tránsito de cada país.
El sector recorrido entre la asistencia y los tramos cronometrados, como en el final de uno al inicio de otro, o del último tramo hasta la asistencia, se denomina «enlace». Una vez llegado a los tramos cronometrados, es cuando inicia la verdadera competencia.
En el Rally, los autos largan individualmente en un intervalo determinado por la organización, que generalmente ronda entre los dos o tres minutos para los autos de clases mayores, y de dos o un minuto para las clases menores. Naturalmente, gana quien completa los tramos en menos tiempo, y el rally se decide por quién logra los mejores cronos acumuladamente.
Ahora, 357,6 kilómetros (en el WRC ueno Rally del Paraguay) pueden hacer pensar a más de uno que esto requiera muchísimos sectores a recorrer al punto de no dejar rincón sin pasar en Itapúa ¿Cierto? Aquí nos vamos a lo que son los “rulos” o “bucles”.
Un rally con la distancia mencionada (o de menor kilometraje) se disputa durante un mínimo de tres días bajo el esquema visto más arriba, con una asistencia intermedia para luego repetir una serie de tramos. Visto así, sería
Asistencia (salida) → Enlace → Tramo 1 → Enlace → Tramo 2 → Enlace → Tramo 3 → Enlace → Asistencia (entrada) → Reagrupamiento
Esto conforma un rulo y la cantidad de tramos en un día puede variar; algunas veces pueden ser sólo dos tramos, o bien cuatro como en nuestra jornada de viernes. En ocasiones pueden ser números impares con un tramo extra que se dispute en cualquiera de las mitades de jornada, muchas veces, al final de esta, como el “Paseo de los Teros” el sábado. Si fuese necesario, entre cualquiera de los puntos, puede introducirse una Zona de Reabastecimiento.
Lo que llamamos “segundo rulo” es una repetición exacta del esquema, y con ello se completa la parte competitiva de un día de Rally.
Al hacer el segundo ingreso a la asistencia y concluir las reparaciones permitidas, los autos deben pasar al “Parc Fermé” (Parque Cerrado) donde los autos no pueden ser tocados hasta la jornada siguiente, cuando según el orden de salida publicado desde Dirección de Carrera a través del tablero oficial virtual (en nuestro caso, se aloja en la aplicación Sportity).
Este esquema se repite durante los días que abarque una competencia, y al confirmarse a los ganadores como la entrega de sus respectivos premios, se da por concluido el evento. Un resultado sólo puede revertirse si informes posteriores develan anomalías que resulten en el incumplimiento de las reglas deportivas.